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摘要：天鹏电源表示，此次提供的nca电池采用与日韩企业相同的技术体系，即nca正极加硅碳负极材料。配合华霆动力的轻量化电池包系统，可使车身整体不变情况下，容纳24kwh的电池包。并将续航里程提升至250公里。在新补贴政策的倒逼作用之下，动力电池企业的产品能量密度水平大幅提升。近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录。值得一提的是，nca体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套乘用车企。据了解，此次采用nca三元锂电池的是上汽通用五菱旗下的宝骏e100，续航里程250公里，电池系统能量密度142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。天鹏电源表示，此次提供的nca电池采用与日韩企业相同的技术体系，即nca正极加硅碳负极材料。配合华霆动力的轻量化电池包系统，可使车身整体不变情况下，容纳24kwh的电池包。并将续航里程提升至250公里。相对于传统的532和622材料系统，nca电池体系能够显著提高电池包的能量密度并降低锂电池度电成本，目前特斯拉寄予厚望的model3即采用了nca三元圆柱锂电池，既能让更小的车身容纳更大容量的电池，同时通过nca体系的技术进步有效降低电池成本，使得model3成为特斯拉的冲量爆款车型。nca产品技术含量高，制造难度大，要用好高能量密度的nca三元圆柱锂电池，同时需要类似特斯拉使用的具备完善热管理技术的轻量化电池包系统。目前在国际上给乘用车批量供应nca产品的电池工厂基本都是日韩企业，如松下、三星和lg等。国内只有少数技术领先的锂电池公司在尝试生产乘用车用nca锂电池。此次上汽通用五菱采用天鹏电源与华霆动力合作配套的nca三元圆柱锂电池，这是市场对天鹏电源的nca技术的肯定。据悉，天鹏电源已经完成技术储备的单只18650圆柱电池的容量最高可以达到3500mah，与华霆动力轻量化电池包系统组包后的整体能量密度可以轻松提高到160wh/kg，可以提前满足电动汽车补贴标准对能量密度持续提升的需要。随着以天鹏电源和华霆动力为代表的锂电企业不断推动nca技术进步，国内更多乘用车厂会向上汽通用五菱一样跨入特斯拉时代。值得一提的是，根据最新补贴新政，过渡期后续航里程在250(含)-300公里的纯电动乘用车补贴额度为3.4万元，动力电池系统的质量能量密度140(含)-160wh/kg的车型按1.1倍补贴。这意味着宝骏e100将获得至少3.74万的补贴，更具市场竞争力。宝骏e100于2017年7月21日正式上市，在上汽通用五菱实力支撑下，短短半年时间e100销售破万辆，连续四月蝉联纯电动车销售量全国第一，成为实实在在的电动汽车爆款。随着2018款车型续航里程的提高以及电池包系统的升级，宝骏e100销量或再次迎来爆发。

[摘要]近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录，电池中国网关注到，nca体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套新能源乘用车。近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录，电池中国网关注到，nca体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套新能源乘用车。　　据了解，此次采用nca三元锂电池的是上汽通用五菱旗下的宝骏e100，续航里程250公里，电池系统能量密度为142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。　　2017年7月21日，宝骏e100正式上市。在上汽通用五菱实力支撑下，短短半年时间宝骏e100销售已破万辆，备受市场欢迎，连续四个月蝉联纯电动车销售量全国第一，成为实实在在的爆款电动汽车。　　为进一步提高续航里程到250公里，宝骏e100此次还升级了电池包系统。小小的车身如何容纳24kwh的电池包，其奥妙在于上汽通用五菱此次采用了天鹏电源的高能量密度nca三元圆柱锂电池电芯，并配合了华霆动力的轻量化电池包系统。据悉，此项技术与特斯拉同步。　　相对于传统的532和622材料系统，nca电池体系能够显著提高电池包的能量密度并降低锂电池度电成本，目前特斯拉寄予厚望的model 3即采用了nca三元圆柱锂电池，既能让更小的车身容纳更大容量的电池，又可以通过nca体系的技术进步有效降低电池成本，使得model3成为特斯拉的冲量爆款车型。　　目前在国际上，给乘用车批量供应nca产品的电池工厂基本都是日韩企业，如松下、三星和lg等。nca产品技术含量高，制造难度大，国内只有少数技术领先的锂电池公司在尝试生产乘用车用nca锂电池。而要用好高能量密度的nca三元圆柱锂电池，同时需要类似特斯拉使用的具备完善热管理技术的轻量化电池包系统。上汽通用五菱此次采用的nca三元圆柱锂电池由天鹏电源提供，配套电池包由华霆动力提供。这是市场对天鹏电源的nca技术的肯定。　　据悉，天鹏电源此次提供的nca电池采用与日韩企业相同的技术体系，即nca正极加硅碳负极材料，该公司已经完成技术储备的单只18650圆柱电池的容量最高可以达到3500mah，与华霆动力轻量化电池包系统组包后的整体能量密度可以轻松提高到160wh/kg，可以提前满足电动汽车补贴标准对能量密度持续提升的需要。　　随着以天鹏电源和华霆动力为代表的锂电企业不断推动nca技术进步，国内更多乘用车厂会向上汽通用五菱一样跨入特斯拉时代。

新一轮新能源汽车补贴政策的发布，对动力电池电芯能量密度要求迅速提升，低于140wh/kg的电池，市场竞争力会大幅降低。在高比能量时代，三元锂电池作为能量担当的方向已经明确，“早起”的企业已有所斩获。在日前举行的澳洋顺昌年报路演上，公司董事长陈锴表示，未来锂电池会成为利润的大头，动力电池板块的定位是要做中国圆柱锂电池的第一名。其旗下动力电池板块——天鹏电源总经理陈璇则明确表示，要瞄准高镍体系，誓作“中国小松下”。据悉，2017年，澳洋顺昌实现营业总收入36.4亿元，比上年同期增长82.9%；归属于上市公司股东的净利润3.5亿元，比上年同期增长72.4%，比2008年上市时增长了近10倍。其中，作为澳洋顺昌的战略重点，锂电业务板块营收6.8亿元，同比增长92%，净利润1.9亿元，同比增长近2倍。《中国制造2025》对于动力电池明确提出，要在2020年实现单体能量密度350wh/kg。在三元高镍阵营内部，电池正极材料选择镍钴锰（ncm）还是镍钴铝（nca）的，封装形式是选择方型或者圆柱，各家企业的路线还不尽相同。在技术路线上，随着钴价飙升，在钴价高企压力下，企业倾向于减少钴的用量。据陈璇介绍，nca体系所需钴的比例相对较少，受钴价波动影响较小，因而更受欢迎。但新体系需要与国内外优秀材料供应商形成战略合作关系，才能保证未来几年不断扩大规模的供应链的数量、品质的布局和支撑。“2018年，天鹏电源nca体系将全面量产，包括第一个被导入年产200万辆车企乘用车用nca产品。”封装形式的博弈更为复杂。即使是占据圆柱霸主地位的日本松下，面对销量被赶超的现实，也开始绸缪高端圆柱之外的技术路线，近日其大连工厂也开始正式量产供应车载方形动力电池。陈璇认为，在高镍 硅碳时代，圆柱电池对方形、软包电芯在循环使用过程中，。拥有较大的结构和安全优势。国内车企不用圆柱电池主要源于对电池理念存在理解偏差，再加上圆柱电池成组（pack）挑战较大。为此，天鹏电池携手国内龙头pack企业华霆动力建立战略合作，并顺利进入上汽通用五菱等车型的供应商目录。从市场来看，尽管选择三元路线的电池企业将ncm和nca视为下一代产品，也有企业宣称可以在年内实现量产，但总体来看，高镍三元电池市场离大规模产业化还存在一定的空间，多数公司还是采取观望策略，不想走太快，希望验证和储备时间更长一点。今年的政府工作报告显示，未来新能源汽车领域的开放力度将不断加大，采取放鲶鱼进来的策略促进中国锂电企业做强做大渐成共识。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在提案里建议：“让国外优质动力电池供应商参与市场竞争，这样既有利于提高电动汽车性价比，强化中国电动汽车影响力，也有利于倒逼国内企业在电池上加强研发投入，促进行业发展。”对于中国“小松下”的愿景，陈璇表示：“建立电池品牌的核心是产品的可信度，而在这背后，是包括研发、制造、工艺、性能、安全等一系列要素的综合结果，这是应该认真做的事情，只有厚积薄发者才能创造未来。”

凤凰网财经3月15日讯 近日澳洋顺昌(002245)举行了2017年年报路演，对2017年度金属配送、led、锂电池三大业务的发展及盈利情况进行了介绍，并对公司这三大板块的下一步布局进行展望。澳洋顺昌董事长沈学如表示，澳洋顺昌上市十年，开始进入高端制造业领域，总经理陈锴表示，不久的将来锂电池将成为公司利润的大头。路演现场据澳洋顺昌公布的2017年年报显示，2017年公司营业收入为35.88亿元，归属于上市公司股东的净利润为3.54亿元，其中led业务净利占比为43.43%，锂电池业务净利占比为24.61%，金属物流业务在总利润构成中的比例则出现下降趋势。澳洋顺昌于2008年6月在深交所上市，当时以金属配送为主营业务，随后在多个业务线进行布局。2011年公司介入led业务，2016年通过并购方式局部了锂电池业务，据陈锴介绍，公司此前一直在做加法，2017年则开始逐步做业务减法，包括对早前布局的小额贷款公司进行减资。路演现场公司三大业务板块负责人分别进行了阐述，其中金属配送业务负责人程红表示，金属配送是一个偏传统的行业，具有稳定的回报和现金流、固定资产极低的实际折旧率，但钢铁配送行业很难做得又大又好，公司在这方面将走规模路线、跨区域经营、做细分市场。澳洋顺昌年报显示，其旗下主要有两家子公司的主营业务为金属配送，其中张家港润盛科技材料有限公司2017年实现净利润5257万元，广东澳洋顺昌金属材料有限公司实现净利2648万元，上海澳洋顺昌金属材料有限公司实现净利531万元。led业务负责人崔恒平介绍，淮安澳洋顺昌光电科技有限公司于2011年8月注册，2013年正式产出芯片，当年即实现了盈亏平衡，2017年公司完成了二期扩产。崔恒平表示，目前led存量市场供需相对平衡，未来也不会产生剧烈震荡，对优质公司而言成本下降和价格下降将形成良性互动，劣质公司将加速退出。天鹏电源总经理陈璇澳洋顺昌控股子公司天鹏电源专注于动力锂电池的研发与制造，负责人陈璇在现场表示，天鹏电源12年聚焦动力型圆柱电池，并花了一年多时间构建日系电池工程师团队，希望未来能做“中国小松下”。陈璇在现场对当前国内的锂电池发展技术及竞争态势做了介绍，表示公司不想走太快，希望先观望海外企业，希望验证时间和储备时间更长一点。年报显示，金属配送业务在澳洋顺昌的净利润占比上逐渐降低，现场有媒体质疑此项业务毛利润是否偏低，程红回应称，金属配送业务并不是传统的制作业，所以不以毛利率进行评估，公司更在意的是加工费用对利润的影响。对于锂电池业务的前景，澳洋顺昌总经理陈锴表示，整体动力锂电销量会比较好，翻番肯定没问题。

3月12日，张家港沙洲湖酒店，澳洋顺昌第一次举办面向投资者和媒体的年报路演会。来自上海北京深圳的投资人和媒体齐聚一堂，听取澳洋顺昌高级管理层对过去1年来公司的经营成果以及公司未来发展规划的汇报。在会议上，澳洋顺昌表示，随着公司2017年以来led芯片竞争地位的巩固和提升，未来澳洋顺昌要做led白光芯片的领导者。澳洋顺昌总经理陈锴介绍道，澳洋顺昌公司于2002年注册，最早开展的是金属配送业务，当时主要服务对象为富士康等it企业，并于2008年顺利上市。能在这么短的时间内登陆资本市场，主要得益于澳阳顺昌从一开始就是一家管理非常规范的公司。而成功上市后，公司一直在找更大的业务领域。2011年，澳洋进入半导体照明芯片领域，2016年并购天鹏电源部分股权。澳洋顺昌的led业务2011年开始，在当时的led芯片行业是最晚开始的项目，经过6年的奋斗，到2017年得到了行业的认可，行业地位上升到第三名。这么短的时间内能取得这样的成绩，陈总对此总结主要的经验表示，第一方面是澳洋顺昌在降低成本提升效率方面做的很好，未来通过自动化生产水平的提升，生产效率和成本还有继续改进的空间。另一方面，澳洋顺昌也有很强的技术实力。澳洋顺昌的led芯片在光效、亮度等方面做得很不错，性价比得到了市场的广泛认可。尽管澳洋2017年已经扩产了5倍，2018年还会继续扩产40万片，但是都远远不够满足客户增加的订单需求。海外客户也在越来越多的和澳洋顺昌接触，希望澳洋顺昌能承接更多的订单。白光led芯片的难度主要在亮度提升上面，澳洋顺昌牢牢抓住了这个核心，每年持续的提高亮度，产品的光效表现与行业第一越来越接近，未来澳洋顺昌会继续在光效和亮度上投入开发，进一步缩小与行业标杆的差距。在新技术开发方面，澳洋顺昌追求的是研发投入的精准度。澳洋顺昌的开发目标非常清晰，除开继续提升白光亮度，更将研发资源集中布局在micro、mini led等新的芯片技术上。澳洋顺昌led芯片业务总经理崔恒平先生进一步阐述澳洋顺昌led芯片事业部的竞争优势来源。首先是管理水平的领先，澳洋顺昌进入led芯片行业较晚，但是没有臃肿的组织架构，实行扁平化管理，经营效率行业内处于领先的水平。特别是澳洋顺昌led芯片业务从一进入行业投产就开始实现盈利，这在led芯片行业内可以说是非常难得的。再者搭配合理的激励制度，全体员工都积极的参与工厂改进生产，降低成本，提升效率。第二点就是设备领先，因为进入行业较晚，因此投入设备更加先进，且设备的改良升级能力强，可以不断提升生产效率和产品的均匀性。同时与设备厂密切合作，领先机型实现联合研发，得到设备企业重点支持。第三点是技术领先，澳洋引领大圆片市场的技术改革，提升圆片产品一致性，直接以圆片交货给客户，明显降低成本。目前中小功率产品处于行业领先水平，高效研发能力使得光效每年提升不低于7%，同时具有大量的技术储备，因此在竞争激烈的白光市场，澳洋仍然能有不错的利润空间。展望2018年，澳洋顺昌led芯片业务会继续布局自动化来提升效率、降低成本，争取3.1期项目达成，力争第二季度完全达成40万片的增量，并适时推进3.2期项目建设（按厂房规划尚有80万片的空间）。此外澳洋顺昌还会加强研发，保持产品竞争力、间接降低成本，目标是做白光领域领导者。同时关注技术突破及led行业成本变化趋势，为uv及microled产业爆发和量产化做好做准备。在产业链布局上，蓝宝石平片衬底及图形化衬底项目将会在2018年如期展开，力争四季度见成效，预计未来能够带来10%的成本下降空间。对市场的判断崔总表现的相当乐观，预期led行业需求未来5年复合增长率可以达到20%左右。从供给来看全球led外延片新增量在（2017-2018）25%左右，且绝大部分在今年的三季度后才会释放，再加上部分落后产能进一步出局（落后的mocvd产能 无竞争力的低光效产能）以及环保因素导致石磨盘上游原材料的供给会紧缺崔总认为，目前存量市场供需相对平衡，不会产生剧烈震荡，对优质公司而言成本下降和价格下降将形成良性互动，缺少竞争力的公司将加速退出。澳洋顺昌金属物流业务负责人程红先生以及天鹏电源的陈总分别介绍了公司的金属物流业务和锂电池业务。程总表示金属物流业务每年都能保持15～20%的稳定增长。而锂电池业务则是集团内冉冉上升的新星，尽管目前还不是集团利润贡献最大的部门，但是未来发展前景非常广阔，预计会成为公司最主要的业务板块。

【最有“锂”想的技术牛人，超400位锂电材料、设备、电池、pack、bms等领域企业cto、技术/产品/采购工程师、行业技术专家的社群媒体，加入高工锂电技术与应用微信群，入群请加微信：594164069 注明您所在公司主营业务，并附名片。】作为澳洋顺昌的战略重点，锂电业务板块营收6.8亿元，同比增长92%，净利润1.9亿元，同比增长近2倍。“未来几年，锂电业务将成为澳洋顺昌最大的业务板块。我们在该领域的目标，是要做中国三元圆柱锂电池领域的no.1。”3月12日，在澳洋顺昌2017年业绩报告路演中，澳洋顺昌董事总经理陈锴在致辞中向台下百余位投资者和媒体这样介绍其在锂电领域的“野心”。澳洋顺昌董事总经理陈锴自2008年登录资本市场以来，这家位居张家港的上市公司以金属材料的物流供应链服务为起点，2011年开始延伸向led外延片及芯片制造领域，2016年又通过收购江苏绿伟锂能有限公司(天鹏电源母公司)47%股权，正式进入锂电池行业。自此，建立形成金属物流、led及锂电池三大业务格局。过去的2017年，澳洋顺昌实现营业总收入36.4亿元，比上年同期增长82.9%;归属于上市公司股东的净利润3.5亿元，比上年同期增长72.4%，比2008年上市时增长了近10倍。这其中，作为澳洋顺昌的战略重点，锂电业务板块营收6.8亿元，同比增长92%，净利润1.9亿元，同比增长近2倍。尽管在整体业务中占比只有两成，但已经成为增速最为强劲的板块。“澳洋顺昌是金属配送的王者，led白光芯片领域的领导者，接下来我们要用两三年时间做国内三元圆柱锂电池行业的老大。”陈锴这样表示。为了实现这样的目标，澳洋顺昌已经有所行动，去年10月，其控股子公司江苏绿伟锂能以自有资金1.95亿元对其全资子公司天鹏电源进行增资，增资完成后，天鹏电源注册资本变更为3亿元。作为澳洋顺昌布局锂电战略的实施平台，天鹏电源在三元动力型圆柱电池领域具有近12年的研发和制造经验积累，在传统电动工具领域有口皆碑，现在已经全线进入国际一线大品牌的供应链。自2013年开始，天鹏电源开始进入动力电池领域。“2017年，天鹏电源在电动工具电池和ev电池领域的业绩占比已经达到1:1，在ev领域主要定位为乘用车领域中的微型电动车市场，和上汽通用五菱、知豆、康迪、众泰等车企建立了合作。”在路演现场，天鹏电源总经理陈璇表示。天鹏电源总经理陈璇有了澳洋顺昌资本的注入，天鹏电源的锂电布局开始在产品研发、产线扩张、供应链合作、客户拓展等领域全面铺开。在产品研发上，天鹏电源已经顺利实现nca高镍体系的量产化导入，并顺利通过国家强制检验，28he/32he两款主力产品可以应对整包140-160kwh/kg的中长期技术要求。“2018年，天鹏电源将在ev领域大规模推动高镍三元产品的应用，未来在该领域将直接跳过622，全部采用高镍体系产品。”陈璇表示。在产能扩张上，天鹏电源在2017年完成了二厂2gwh产线的扩建，加上原有产线，现有产能达3gwh，2018年下半年，将启动二厂1.2期2gwh项目建设，同时，将在2019年启动3gwh21700量产项目。在供应链合作上，陈璇介绍，天鹏电源已经锁定国际战略供应商未来2-3年优质资源，提供高镍后续供货保障。特别值得一提的是在产业链纵深布局和客户开拓上，天鹏电源通过与国内pack企业华霆动力建立战略合作，一方面补足其在pack领域的短板，同时，通过双方的战略合作导入到通用五菱等具备规模化市场的车企供应链。复盘天鹏电源在市场中竞争优势，陈璇总结了三点，一是12年来一直聚焦圆柱，并没有盲目做产品线的延伸，而是在所在细分领域找准了自身位置。二是在进击ev动力电池时并没有放弃电动工具市场，确保了能保证基本的“温饱问题”，没有因为没办法选择好的客户而去做不好的产品。三是用了一年多时间建立了一批来自松下、索尼、三洋等企业的日系电池工程师团队，同时不惜花重大代价投入全新产线，为后续高比能量产品规划及制造能力打好了根基，对于天鹏电源的未来布局，陈璇的打算是，依然要坚定ev电池和电动工具电池并行的战略，在此之下，通过技术环节的进一步升级优化和供应链环节的布局建立竞争力护城河。在技术方面，一是要从产品领先向研发领先进化升级，基于国内电池企业对于材料认识不足的大背景，天鹏要建立基础材料领域国际级的研究院，服务产品开发和规划。二是针对电动工具市场的需求，建立智电系统研究院，主要做小型三电控制系统的研发，未来将提供系统pg电子平台网站的解决方案。三是深化与华霆动力的战略合作互补，向国内车企提供ev pack系统。四是在现有日系工程师团队的基础上，进一步打造日系制造团队，推动整个制造体系升级。在供应链配套储备上，陈璇表示，天鹏电源要推动高镍ncm/nca体系的产业化，就要继续坚持与国内外优秀供应商在资源、技术、供应能力上进一步深化合作，同时，还将与更多的供应商合作，推动高镍、硅碳以及支撑高比能辅助性小材料的产业化应用。“电池品牌的建立核心是产品的可信度，而在这背后，是包括研发、制造、工艺、产品性能、安全等一系列要素的综合结果，围绕于此，天鹏将做持续不断的升级进化。”对于天鹏电源未来的目标，陈璇的定位清晰明确，要做中国的“小松下”。